Горьковский автомобильный завод ВНЕДОРОЖНИКИ   РОССИИ
avto4x4.narod.ru
ГАЗ 3106 Атаман2

    ГОРЬКОВСКИЙ  АВТОМОБИЛЬНЫЙ  ЗАВОД     ГАЗ 

Главная

    ГАЗ-64      

Каталог ГАЗ

 Cразу же с началом боевых действий перед коллективом конструкторов горьковского автозавода была поставлена задача дать армии советский джип, дешевый, с простейшим кузовом, базирующийся на освоенных в производстве узлах. Команда конструкторов под руководством Виталия Грачева приступила к работе 3 февраля 1941 года, а через 51 день (!) после начала проектирования, 25 марта состоялся первый выезд "пигмея", получившего индекс ГАЗ-64 
Осенью 1941 года на фронт стали поступать прототип НАМИ-АР -  ГАЗ—64 .В этой модели использовали узлы ГАЗ—ММ, ГАЗ—М1, ГАЗ—61-78. Целиком новыми являлись рама, передняя подвеска и кузов, для изготовления которого не требовалось сложных вытяжных штампов (почти все панели имели плоские поверхности).ГАЗ—64 зарекомендовал себя простой, неприхотливой машиной с хорошими тяговыми качествами. В обслуживании он не представлял трудностей для шофера, знакомого с «полуторкой», работал на любом бензине.
 Он имел
4-цилиндровый двигатель мощностью 50-52 л.с., однодисковое сцепление, 4-ступенчатую КПП
   ГАЗ-64 выделялся оригинальной зависимой подвеской передних колес на четырех продольных четвертьэллиптических рессорах. В приводе передних колес применялись шариковые шарниры равных угловых скоростей типа «Бендикс-Вейсс».ГАЗ-64, использовался для разведки, связи, мог буксировать45 мм пушку с общей массой 1200 кг . На базе его агрегатов выпускались бронеавтомобили БА-64  

 Преодолеваемые препятствия: 
окоп-шириной до 0.5 м, 
брод с твердым дном - 0.8 м (со снятым ремнем вентилятора), 
бревно диаметром 0.37 м, стенка высотой - 0.45 м, 
снег- глубиной 0.4м, 
жидкая грязь-0.7 м,
 песок-любой плотности.

ГАЗ-64 за год сделали всего 686 штук

   avto4x4.narod.ru

Главная   Каталог ГАЗ  

Вверх