|
 АРМЕЙСКИЙ
АВТОМОБИЛЬ
Автомобили ГАЗ-3937 и его модификация
с размещением экипажа впереди ГАЗ-39371
представляют собой высокомобильное
транспортное средство, предназначенное
для создания на его базе автомобилей
специального назначения.
В основу конструкции
положена модульная схема построения
автомобиля. Сварной корпус автомобиля
имеет два съемных модуля - передний и
задний.
Объем, ограниченный передним
модулем, включает в себя силовое
отделение и отделение управления,
разделенные герметичной перегородкой.
Задний модуль представляет
собой полезный объем автомобиля,
который может быть использован для
транспортировки людей и грузов, монтажа
специального оборудования и мобильных
установок.
Основное преимущество
автомобиля заключается в том, что,
благодаря быстроразъемному соединению
заднего модуля и опорного фланца
корпуса, возможна быстрая замена
различных модулей на одном автомобиле
даже в полевых условиях. Таким образом,
имея ряд функциональных модулей, одно
шасси может выполнять функции
транспортировки людей, грузов и
технологического оборудования в
труднодоступные районы, жилых блоков и
других коммунальных модулей, функции
технологических машин топливно-энергетического
комплекса.
Автомобиль рассчитан на эксплуатацию
при температуре окружающего воздуха от
минус 45°С до плюс 50°С; относительной
влажности воздуха до 98% при температуре
при этом плюс 25°С; скорости ветра до 30 м/с;
в условиях высокогорной местности с
высотой над уровнем моря до 4500 м и с
возможностью преодоления перевалов
высотой до 4650 м.
Автомобиль имеет
отключаемый привод передних колес,
гидроусилитель рулевого управления,
систему отопления и кондиционирования.
Возможна установка рации и внутреннего
переговорного устройства. Независимая
торсионная подвеска, система
централизованной подкачки шин, гладкое
днище, большой дорожный просвет
обеспечивают уверенное передвижение
автомобиля в условиях бездорожья.
Герметичный корпус позволяет
преодолевать водные преграды на плаву.
Автомобиль имеет высокую
степень унификации с автомобилями
действующего производства ОАО «ГАЗ»,
что обеспечит сжатые сроки при поставке
на серийное производство.
МОДИФИКАЦИИ
На нижегородской фирме «Техносервис»
готовится к производству гражданский
вариант автомобиля. Он будет
представлять собой автомобиль с силовым
агрегатом HINO-J07C и улучшенными
эргономическими качествами. Выпуск
такого автомобиля планируется начать в
конце 1999 – начале 2000 года.
|
Характеристики
|
ГАЗ-3937
|
ГАЗ-39371
|
|
Длина по корпусу, мм
|
5380
|
5740
|
|
Ширина по корпусу, мм
|
2600
|
|
Макимальная высота, мм
|
2560
|
|
Клиренс, мм
|
475
|
|
Колесная база, мм
|
3000
|
|
Колея передних и задних
колес, мм
|
2230
|
|
Снаряженная масса шасси
автомобиля, кг
|
4200
|
4300
|
|
Снаряженная масса
многоцелевого автомобиля (без
заднего модуля), кг
|
4500
|
5100
|
|
Снаряженная масса
автомобиля для перевозки личного
состава, кг
|
5100
|
5800
|
|
Полная масса, кг
|
6600
|
7050
|
|
Экипаж, чел
|
10
|
11
|
|
Полная масса
буксируемого прицепа, кг
|
2500
|
|
Максимальная скорость, км/ч
|
110
|
|
Расход топлива при полной
массе автомобиля, л/100 км
|
15,4
|
|
Запас хода, км
|
1000
|
|
Радиус поворота, м
|
10
|
|
Макс. подъем,
преодолеваемый автомобилем (полной
массой), град
|
30
|
|
Угол поперечной
статической устойчивости (полной
массой), град
|
45
|
|
Максимальная глубина
преодолеваемого брода, м
|
1,2
|
|
Двигатель
|
рядный,
4-х
цилиндровый дизель
ЯМЗ-460
с турбонаддувом
|
рядный,
5-ти
цилиндровый дизель
HINO-J07C
|
|
Рабочий объем, л
|
3,988
|
6,634
|
|
Мощность двигателя, л.с. (кВт)/об/мин
|
160
(118)/2400
|
165
(121)/2900
|
|
Крутящий момент, Нм/об/мин
|
588/1200-1600
|
451/1500
|
|
N/A - нет данных
|
Коробка передач:
5-ступенчатая с пятью передачами вперед
и одной назад.
Раздаточная
коробка: механическая,
двухступенчатая, с прямой и повышающей
передачей, с валом отбора мощности.
Ведущие мосты: с
кулачковыми, дифференциалами
повышенного трения.
Колесные редукторы:
одноступенчатые, с косозубыми
цилиндрическими шестернями.
Подвеска:
независимая торсионная на поперечных
рычагах с гидравлическими
телескопическими амортизаторами.
Колеса: с
разъемными ободами и внутренними
распорными кольцами. Количество колес -
4.
Шины:
пневматические, размером 13.00-18" модели
К-58 в сборе с колесом 9.00-18" или
боестойкие шины размером 13.00-18" модели
И-К2.2 с колесом размером 10.00-18". Система
регулирования давления воздуха в шинах -
централизованная, управляется из кабины.
Рулевое управление:
Рулевой привод механический с
гидравлическим усилителем, для ГАЗ-3937 - с
одним рабочим цилиндром, для ГАЗ-39371 - с
двумя.
Тормозные системы:
Рабочая тормозная система
пневмогидравлическая, двухконтурная с
раздельным торможением осей. Стояночная
тормозная система - трансмиссионная с
механическим приводом.
Электрооборудование:
однопроводная система, 24В, АКБ: 6СТ110А-2 шт.
или 6СТ55 - 4 шт.
Средства связи:
переговорное устройство Р-174,
предусмотрена установка радиостанции Р-163-50У.
Системы
обеспечения микроклимата:
независимый отопитель, кондиционер.
Корпус: несущий,
открытого типа, имеет три отделения:
моторное, управления и отделение
полезной нагрузки. На верхней кромке
корпуса расположен фланец с крепежными
отверстиями для установки модулей.
Передний модуль
для ГАЗ-3937: двухместный, сиденье
командира расположено за сиденьем
водителя, для посадки и высадки
предусмотрены двухстворчатые люки.
Сиденье водителя имеет регулировку по
высоте и в продольном направлении,
сиденье командира - только по высоте.
Передний модуль
для ГАЗ-39371: трехместный, с размещением
сидений водителя и командира в ряд по
автомобильному и сиденья радиста за
водителем, для посадки и высадки
водителя и командира предусмотрены
двери, для радиста - люк. Сиденье
водителя имеет регулировку по высоте и в
продольном направлении, сиденья
командира и радиста - только по высоте.
Задний модуль:
оборудован сиденьями для перевозки 8
человек, причем конструкция сидений
обеспечивает возможность их установки в
модуле спиной к спине или лицом к лицу.
Модуль оборудован шестью дверями для
посадки и высадки (по две справа, слева и
сзади), открывающимися вверх и
удерживаемыми в открытом положении
газовыми амортизаторами. Кроме базового
модуля разработаны еще несколько
вариантов модулей для перевозки людей (в
том числе бронированные), хозяйственный
модуль, который может также служить в
качестве полевого жилья. По желанию
заказчика могут быть разработаны
необходимые функциональные модули для
установки на автомобиль.
Специальное
оборудование: пулестойкие стекла и
шины; система кондиционирования;
предпусковой подогреватель - отопитель;
средства связи: радиостанция,
переговорное устройство; измеритель
мощности дозы излучения.
|
