|
После дальнейшей модернизации
ГАЗ—67 в 1944
году был начат выпуск — ГАЗ—67Б
На фронте ГАЗ-67Б проявил себя с
самой лучшей
стороны:, неприхотливый, безотказный,
надежный «козлик», — как
называли его бойцы, — спокойно и
уверенно проходил по бездорожью, грязи, шел
по наезженной колее грузовиков, а
прочность автомобиля позволяла
использовать его не только как командирскую и штабную машину, но и
как легкий
артиллерийский тягач.
На военных дорогах ГАЗ-67Б пользовался
особой
популярностью, — очень устойчивый,
обладающий отличной
проходимостью, и достаточно высокой скоростью, он даже своим
внешним видом внушал
к себе доверие, а двигатель мог работать
на низкосортных
бензинах и маслах, что в условиях войны выгодно отличало его от других
автомобилей,
в том числе и от американских «Виллисов».
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
| Колесная формула |
4X4 |
 |
|
Двигатель |
карбюраторный |
| Число
цилиндров |
4 |
|
Рабочий объем, см3
|
3284 |
|
Число оборотов, 1/мин |
2800 |
|
Мощность, л. с.
|
54 |
|
Число передач |
4 |
|
Скорость, км/час
|
90 |
|
Запас хода, км
|
500 |
|
База, мм
|
2100 |
|
Размер шин |
7,00—16 |
|
Колея колес расширена |
с 1250 до 1440 мм |
|
Длина, мм
|
3350 |
|
Ширина, мм
|
1700 |
|
Высота, мм
|
1680
(1690 мм с тентом) |
|
Дорожный просвет, мм
|
210 |
|
Число мест |
4 |
|
Снаряженная масс, кг
|
1320
|
|
Год
выпуска |
1943—1953 |
Послевоенные ГАЗ-67Б
имели штампованную облицовку
Всего было изготовлено 62 843
автомобиля ГАЗ-67Б.
В
октябре 1953 года ГАЗ-67Б уступил место на конвейере
автомобилюГАЗ-69
|
